{"id":5319,"date":"2013-03-14T11:19:18","date_gmt":"2013-03-14T09:19:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.martin-huelle.de\/blog\/?p=5319"},"modified":"2022-02-17T10:42:26","modified_gmt":"2022-02-17T08:42:26","slug":"eine-offene-rechnung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.martin-huelle.de\/blog\/eine-offene-rechnung\/","title":{"rendered":"Eine offene Rechnung"},"content":{"rendered":"\n

Es war vor nahezu genau acht Jahren. Da brach ich im Norden Islands zu einer Tour auf, die so richtig in die Hose ging. Ich wollte im Winter allein einmal quer \u00fcber die Insel laufen und scheiterte an Schneemangel, warmen Temperaturen und wohl auch schlechter Planung. Ich war zur falschen Zeit am falschen Ort. Eine bessere Routenwahl h\u00e4tte mir den Stachel, der seitdem tief in mir sitzt, vielleicht erspart. Sei’s drum \u2013 diese „Niederlage“ lehrte mich, sorgf\u00e4ltiger zu sein. Nicht nur Plan A, sondern auch einen Plan B im Gep\u00e4ck zu haben. Und den Kopf nicht in den Sand zu stecken. Ein paar Monate darauf gelang mir eine Solo-\u00dcberquerung des Vatnaj\u00f6kull, im Folgejahr meine erste Expedition \u00fcber das gr\u00f6nl\u00e4ndische Inlandeis<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Trotzdem: Da ist noch eine Rechnung offen. Im vorigen Jahr wollte ich sie bereits begleichen und erneut eine Ski-Durchquerung Islands versuchen. Auf einer anderen Route und mit besserer Taktik. Doch am Vortag der Abreise auf die Insel aus Feuer und Eis erkrankte mein Partner und wir mussten die Unternehmung spontan absagen. Weitere zw\u00f6lf Monate verstrichen. Aber jetzt, am kommenden Sonntag, breche ich mit einer Gruppe des Reiseunternehmens Puretreks<\/a> nach Island auf, um die Insel nun mit Ski und Pulka-Schlitten zu durchqueren. Einmal von der Ringstra\u00dfe im Norden bis zur Ringstra\u00dfe im S\u00fcden. Durchs innere Hochland, den Sprengisandur, und \u00fcber den Vatnaj\u00f6kull, den gr\u00f6\u00dften Gletscher Europas. Eine Herausforderung, die neben der anspruchsvollen Route vor allem vom Wetter bestimmt wird. Wird es kalt und schneereich? Oder k\u00f6nnten uns Plusgrade gar mal Regen bescheren? Und was macht der Wind? Besonders die St\u00fcrme sind ber\u00fcchtigt \u2013 und auch mir ist auf Island beinahe einmal ein Zelt zerrissen und davongeflogen.<\/p>\n\n\n\n

Wir haben die Tour bis ins Detail geplant, werden zu siebt 16 Tage unterwegs sein und in diesem Jahr hoffentlich mehr Gl\u00fcck haben als ich allein vor langer Zeit. Ein wenig Sorge bereitet mir nur meine konditionelle Verfassung. Nach der Skitour \u00fcber die Hardangervidda<\/a> in Norwegen im Februar, bei der mich eine Erk\u00e4ltung schw\u00e4chte, bestanden meine sportlichen Aktivit\u00e4ten allein daraus, T\u00f6chterchen Selma tagein tagaus mit dem Kinderwagen in die Kita zu bringen. Gut, muss ich eventuelle Defizite einfach mit Erfahrung kompensieren …<\/p>\n\n\n\n

Neben dem, dass ich die Teilnehmerinnen und Teilnehmer der Mini-Expedition gemeinsam mit Jerome Bl\u00f6sser sicher ans Ziel zu f\u00fchren habe, ist diese Island-Reise dar\u00fcber hinaus ein weiterer Teil meines aktuell laufenden Projektes Mein Norden<\/a>. Ich mache mich also auch auf die Jagd nach einer spannenden Geschichte und ausdrucksstarken Fotos.<\/p>\n\n\n\n

Aber wer nun erstmal noch genauer erfahren m\u00f6chte, wie es mir 2005 ergangen ist, als ich erfolglos von Island zur\u00fcckkehrte, findet nachfolgend eine Art Tagebuch mit einer Schilderung der damaligen Erlebnisse:<\/p>\n\n\n\n

Geschmolzener Traum \u2013 Der Versuch einer Island Winter-Transversale im Alleingang<\/h4>\n\n\n\n

Prolog<\/strong> Das Ziel war herausfordernd. Eine Durchquerung Islands von Nord nach S\u00fcd. Von \u00c1sbyrgi nach Hvolsv\u00f6llur. Im Winter. Allein. Nur mit Skiern, Pulka-Schlitten und einem Rucksack quer durch das menschenleere Hochland. An Vulkanen, Gletschern und hei\u00dfen Quellen vorbei. W\u00e4hrend der Fahrt nach \u00c1sbyrgi brandete das Nordmeer sturmgetrieben an die felsige K\u00fcste. An Land schimmerte allerorts das Grau, Schwarz und Braun der Landschaft durch die d\u00fcnne Schneedecke. Ich war der einzige Fahrgast in dem Bus, der diese kaum besiedelte Ecke Nordost-Islands bedient. Am Rand des Nationalparks J\u00f6kuls\u00e1rglj\u00fafur erwartete mich ein einsamer Laden, eine Tankstelle und ein eisiger Wind, der mir die K\u00e4lte in die Knochen trieb und mich mein Zelt rasch etwas gesch\u00fctzt in der Felsenschlucht \u00c1sbyrgi aufbauen lie\u00df. Ein wenig lief ich noch durch diese Schlucht, die der Sage nach durch einen Huftritt von Odins achtf\u00fc\u00dfigem Galopper Sleipnir entstanden sein soll, bevor ich mich in meiner Nylonh\u00fctte verkroch. Am n\u00e4chsten Tag sollte es losgehen. Der erste Tag von 28 Tagen. Mehr als 400 Kilometer Strecke lagen vor mir. Sturm war angesagt, dann steigende Temperaturen, auch Regen. Wie w\u00fcrden die Schneebedingungen sein? Zweifel nagten an mir. Ich war bedr\u00fcckt.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00c1sbyrgi,<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Freitag, 18. M\u00e4rz \u2013 1. Tag<\/strong> Die erste Nacht war unruhig. Der Sturm r\u00fcttelte ununterbrochen am Zelt. Mehrfach musste ich hinaus schl\u00fcpfen und die Zeltleinen neu fixieren. Erst am Vormittag ebbte der Wind ab. Die Sonne kam hervor und ich konnte meinen Rucksack und den Schlitten packen. Auf dem ersten Abschnitt meiner Route lag jedoch gar kein Schnee. Daher montierte ich zwei Reifen unter die Pulka, um sie so hinter mir herziehen zu k\u00f6nnen. Erst \u00fcber ein St\u00fcck Asphalt, dann \u00fcber eine recht feste Schotterstra\u00dfe, sp\u00e4ter \u00fcber die aufgeweichte Hochlandpiste F862. Die Pulka zerrte h\u00f6llisch am Rucksack, t\u00e4nzelte hin und her, und die Reifen gruben sich tief in den Kies. Stoisch nahm ich meine qu\u00e4lende Langsamkeit in Kauf. Der Schnee, und damit die Gl\u00fcckseligkeit des Skilaufens, w\u00fcrde schon noch kommen. Und dann kam er. D\u00fcnn lag er auf der Piste, die sich wie ein wei\u00dfes Band durch die Landschaft zu ziehen schien. Endlich konnte ich die Skier anlegen und die Reifen auf den Schlitten verbannen. Nun ging es so richtig los. Doch auch auf der Hochlandpiste war die Schnee- und Eisdecke nicht \u00fcberall von tragender Qualit\u00e4t. Mancherorts setzte sie sogar ganz aus und machte Platz f\u00fcr Pf\u00fctzen, Steine und Matsch. Da es aber immer nur ein paar Schritte waren, stakste ich mit den Skiern an den F\u00fc\u00dfen einfach hin\u00fcber, bis ich wieder auf glattem Grund stand. Die Pulka zerrte ich einfach hinterher. Am Abend hatte ich so eine gute Handvoll Kilometer geschafft und an H\u00f6he gewonnen. Aber ich hoffte auf bessere Bedingungen. Weiter gen Hochland, da m\u00fcsste der Schnee kommen.<\/p>\n\n\n\n

Samstag, 19. M\u00e4rz \u2013 2. Tag<\/strong> Ein gr\u00fcnes Nordlicht zog sp\u00e4t am vorigen Abend noch seine faszinierenden Schlieren \u00fcber den dunklen Himmel. Doch am Tage zog ich die schwere Pulka wieder \u00fcber den sp\u00e4rlichen Schnee. Bei Temperaturen um die 0 Grad schien der Schlitten daran festzukleben. Dazu lastete der Rucksack niederdr\u00fcckend auf meinen Schultern. Alle 45 Minuten musste ich eine Pause einlegen, noch \u00f6fter kurz stehen bleiben und durchschnaufen. Zweimal zeigte sich die Piste an diesem Tag auf ganzer Breite in einer grau-braunen Masse. Mehr als hundert Meter weit. Beide Male schnallte ich die Skier ab und zerrte die Pulka entweder brutal weiter, wobei die Kufen des Schlittens w\u00e4ssrige Rinnen im Matsch hinterlie\u00dfen, oder ich nahm Umwege \u00fcber Schneereste in Kauf. Mit jedem Schritt blieb etwas mehr Kraft und Energie in dem alten und dreckigen Wei\u00df, auf den Eisplatten oder zwischen den in der Erde eingelagerten Steinen h\u00e4ngen. Dabei fielen nasse Schneeflocken vom Himmel, die auf der Kleidung schmolzen und auch auf dem Boden nicht lange liegen blieben. Am Abend regnete es und die Tropfen l\u00f6sten weiter den wenigen Schnee auf.<\/p>\n\n\n\n

\"Eil\u00edfur,<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

\u2014<\/p>\n\n\n\n

Sonntag, 20. M\u00e4rz \u2013 3. Tag<\/strong> Endlich kam ich in ein Gebiet, wo der Schnee \u00dcberhand \u00fcber die steinige Landschaft gewann, sie aber auch noch nicht ganz verdr\u00e4ngen konnte. Zwar hatten sich \u00fcber Nacht Pf\u00fctzen auf den eisigen Abschnitten der Piste gebildet, doch bald lag mir so viel Wei\u00df zu F\u00fc\u00dfen, dass ich die Piste nicht mehr ausmachen konnte und ihren Verlauf aus den Augen verlor. Von nun an orientierte ich mich an Bergkuppen und man\u00f6vrierte so zwischen Felsinseln hindurch. Zuweilen konnte ich das laute Tosen der J\u00f6kuls\u00e1 \u00e1 Fj\u00f6llum und des Dettifoss vernehmen. Der gewaltige Gletscherfluss und Europas m\u00e4chtigster Wasserfall donnerten ein paar Kilometer entfernt, vom Vatnaj\u00f6kull kommend, gen Nordmeer. Der Berg Eil\u00edfur zeigte sich markant am Horizont und bald entdeckte ich auch wieder Anzeichen der Piste. Ich stie\u00df auf Markierungen und Spuren im Schnee, zu denen sich kurz darauf die passenden Ger\u00e4usche gesellten. Motorenl\u00e4rm drang an mein Ohr, gefolgt von zwei Super-Jeeps, die pl\u00f6tzlich hinter einer Schneekuppe auftauchten. Mit den riesigen Reifen schwammen sie f\u00f6rmlich auf der Schneedecke. Es waren Ausfl\u00fcgler auf dem Weg zum Dettifoss. Ich wurde fotografiert, als w\u00e4re ich ein Exot. Und so kam ich mir auch vor. Niemand sonst war hier mit Skiern unterwegs. Ich folgte den Reifenspuren und kam zu meiner Zufriedenheit etwas z\u00fcgiger voran. Aber der Schnee wurde bei einigen Graden \u00fcber Null immer nasser. Br\u00e4unlich schmutzig war er ohnehin allerorts. Als ich ihn am Abend zum Kochen schmolz, setzte sich ein dunkler Belag am Topfboden ab.<\/p>\n\n\n\n

\"S\u00fcden,<\/figure><\/div>
\"Ende,<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Montag, 21. M\u00e4rz \u2013 4. Tag<\/strong> Die relativ gute Schneelage war nur von kurzer Dauer. Je n\u00e4her ich der Ringstra\u00dfe kam, desto mehr nahm auch die Schneemenge wieder ab. Kahle Stellen wurden wieder h\u00e4ufiger. Vielfach schrabbte ich mit den Skiern \u00fcber Flechten und Gestr\u00fcpp. Immer \u00f6fter verfiel mein Weg in ein weitr\u00e4umiges Zickzack. Wasser stand in gro\u00dfen T\u00fcmpeln auf dem Eis. Das Thermometer zeigte 10 Grad an und mir rann der Schwei\u00df von der Stirn. Am sp\u00e4ten Mittag erreichte ich die Stra\u00dfe. Dort lie\u00df ich meinen Blick weiter Richtung S\u00fcden wandern und wurde mit Ern\u00fcchterung gepeinigt. Schnee war kaum zu sehen. Nur dunkle Lavafelder. Naja, die Sicht war schlecht. Vielleicht lag die Besserung in h\u00f6heren Lagen. Als ich erneut die Reifen unter die Pulka montierte, existierte noch ein Rest Hoffnung. Aber diese wurde entlang der Ringstra\u00dfe, auf dem Weg nach Osten, zunehmend zerschmettert. Ich wollte die n\u00e4chste Hochlandpiste erreichen und dieser dann weiter nach S\u00fcden ins Hochland folgen. Bis dahin erschien die Ringstra\u00dfe als vermeintlich einfachster Weg. Doch mit der schweren, am Rucksack zerrenden Pulka \u00fcber den Asphalt zu ziehen, war qu\u00e4lerisch. Zu meiner Freude entdeckte ich im Stra\u00dfengraben ein schmales Schneeband. Ich sattelte wieder auf die Skier um und kam unweit der Asphaltpiste f\u00fcr kurze Zeit so etwas besser voran. Schlie\u00dflich lief es allerdings auch hier alles andere als gut. Der Schnee war dreckig und klebrig. Grau und von tiefem Schwarz. Mit aller Kraft musste ich den Schlitten vom Fleck bewegen. Die Skier blockierten auf dem stumpfen Untergrund. Etwas Regen kam auf. Eine dunkle Stimmung h\u00fcllte die Landschaft und mein Gem\u00fct ein. Die Zweifel wurden immer einnehmender.<\/p>\n\n\n\n

\"Umkehr,<\/figure><\/div>
\"Nichts<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

\u2014<\/p>\n\n\n\n

Dienstag, 22. M\u00e4rz \u2013 5. Tag<\/strong> Die letzten Kilometer bis zur Abzweigung der Hochlandpiste waren extremste Schinderei. Die Pulka bekam ich zuweilen kaum vom Fleck. Nur mit aller erdenklichen Anstrengung kam ich Schritt f\u00fcr Schritt weiter. Erst der Anblick der Piste F88 hellte meine Gedanken ein letztes Mal kurzzeitig auf. Eine Eisbahn, wenn auch mit Wasser \u00fcberzogen, schien von hier ins Hochland zu ziehen. Doch nach den ersten befl\u00fcgelnden Metern Wasserski wurden die Bedingungen noch grausamer als zuvor. Der alte, stumpfe Schnee kehrte zur\u00fcck. Dazu abwechselnd fragiles Eis, welches unter meinem Gewicht zerbrach. Dann wieder Schnee. Aber nun nass und matschig. Unterh\u00f6hlt oder \u00fcbersp\u00fchlt von Schmelzwasserb\u00e4chen. Ich versuchte es mit und ohne Skier, nur um zu sehen, zu erfahren, wie die Sinnlosigkeit dieses Tuns in mir zur Erkenntnis reifte. Tr\u00e4nen kamen und Trotz. Noch ein St\u00fcck qu\u00e4lte ich mich weiter am Rande der Lavaw\u00fcste \u00d3d\u00e1dahraun. Der W\u00fcste der Misset\u00e4ter. Als d\u00fcstere Bew\u00f6lkung aufzog, suchte ich nach einem Zeltplatz. Zwischen matschigem Kiesgrund, Bachl\u00e4ufen und Steinen fand ich gerade noch einen Schneefleck, wo Platz war f\u00fcr mein Zelt. Bis zum Horizont und wohl auch dar\u00fcber hinaus dominierte schwarzes Land meinen Blick. Keine Anzeichen einer geschlossenen Schneedecke konnten diesen noch einmal erfreuen. Der Weg ins Innere des Hochlandes lag un\u00fcberwindbar vor mir. Diese schneesichere Region war in unerreichbare Ferne ger\u00fcckt. Die Trostlosigkeit der Landschaft ergriff von mir Besitz.<\/p>\n\n\n\n

\"Zur\u00fcck,<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Mittwoch, 23. M\u00e4rz \u2013 6.Tag<\/strong> Am Morgen war ich tr\u00e4ge. Umzukehren, fiel mir schwer, obwohl die Entscheidung von der Natur eindeutig diktiert wurde. Auf dem Weg zur\u00fcck zur Ringstra\u00dfe schleppte ich nun auch noch die Entt\u00e4uschung mit mir. Eine gro\u00dfe Last, die sich weniger leicht abstreifen lie\u00df wie der Rucksack oder die zerrende Pulka. Zur\u00fcck an der Stra\u00dfe setzte Schneefall ein. Wie herab fallender Spott erschienen mir die Flocken. Ich packte alles zusammen und stellte mich an den Stra\u00dfenrand. Der erste Wagen hielt. Es war vorbei.<\/p>\n\n\n\n

Epilog<\/strong> Die folgenden Tage verbrachte ich am Myvatn. In der prallen Sonne kletterten die Temperaturen auf nahezu 20 Grad. Die Schneedecke verschwand zusehends. \u00dcberall auf Island herrschten nun Plusgrade. Auch im Innersten der Insel. Dauerregen weichte dort den noch verbliebenen Schnee weiter auf und meine Entscheidung wurde ins rechte Licht ger\u00fcckt. Die Herausforderung, Island von Nord nach S\u00fcd, von einem letzten Vorposten der Zivilisation im Norden bis fast zur K\u00fcste im S\u00fcden zu durchqueren, war in diesem Winter nicht m\u00f6glich. Zumindest nicht „unsupported“ und „by fair means“. Nur mit Hilfe solcher Super-Jeeps, wie ich sie in der N\u00e4he des Dettifoss getroffen hatte, w\u00e4re es m\u00f6glich gewesen. Damit h\u00e4tte ich mich hineinfahren lassen k\u00f6nnen ins Hochland. Dorthin, wo der Schnee lag. Aber dieser Insel mit riesigen Reifen und Dieselgestank zu Leibe zu r\u00fccken, war nicht mein Ziel. Nur mit schmalen Skiern und Kocherbenzin ger\u00fcstet, erschien mir die Herausforderung angemessen. Auch wenn ich lernen musste, dass dem Menschen ohne den Einsatz ma\u00dfloser Technik zuweilen Grenzen gesetzt sind.<\/p>\n\n\n\n

Die Route
<\/strong>\u00c1sbyrgi \u2013 Hochlandpiste F862 \u2013 Ringstra\u00dfe \u2013 Hochlandpiste F88 \u2013 Umkehrpunkt \u2013 Ringstra\u00dfe (etwa 80 Kilometer)<\/p>\n\n\n\n

\"Pfannkucheneis,<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

\u2014<\/p>\n\n\n\n

Soweit die abgehakte Geschichte. Jetzt richte ich meinen Blick in die Zukunft, die Ende dieser Woche beginnt. Voller Respekt begegne ich ihr. Aber auch gewillt, alles daran zu setzen, dieses Mal erfolgreich heimzukehren. Dabei ist zu erwarten, dass es wieder einmal kein reines Zuckerschlecken wird. Warum muss ich nur immer in diese launigen Regionen aufbrechen?<\/p>\n\n\n\n

\u2014<\/p>\n\n\n\n

> Island<\/a> (alle Beitr\u00e4ge im Blog)<\/p>\n\n\n\n

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